Тест: Б.10.1 / (ПБ 1546.1) Транспортирование опасных веществ железнодорожным транспортом (март 2019) Билет № 26 / Тесты 24

1) В течение какого времени рекомендуется предусматривать проведение повторных учебных занятий по плану мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий при неудовлетворительных результатах предыдущих занятий?

В течение 30 дней

В течение 21 дня

В течение 14 дней после детального изучения допущенных ошибок

2) Что может быть использовано в поезде в качестве прикрытия вагонов с опасными грузами?

Вагоны с грузом меньшего класса опасности

Открытый подвижной состав, загруженный длинномерными грузами

Вагоны с неопасными грузами или порожние

Порожние платформы

3) Какое требование к сливу жидкого аммиака из цистерн указано неверно?

Оптимальный перепад давлений между цистерной и приемным резервуаром может поддерживаться как снижением давления в цистерне, так и повышением давления в приемном резервуаре

Слив цистерны следует вести с максимальной скоростью и регулировать ее жидкостными вентилями на сливном устройстве так, чтобы не закрывались скоростные клапаны на жидкостных трубопроводах цистерны

Слив жидкого аммиака из одиночных и групп цистерн может осуществляться передавливанием газообразным аммиаком или азотом, а также перекачиванием насосами

Перед тем, как дать заключение о возможности слива прибывших под слив цистерн с жидким аммиаком, ответственный представитель грузополучателя должен осмотреть и убедиться, что цистерны заполнены аммиаком

4) Какие рукава, используемые для присоединения железнодорожных вагонов-цистерн для перевозки жидкого аммиака к сливо-наливным трубопроводам, могут быть с текстильным каркасом?

Любые резиновые рукава

Любые металлические рукава

Рукава с внутренним диаметром 32 мм

Рукава, стойкие в среде аммиака при температуре от -34 °С до +50 °С

5) Каким образом днем на железнодорожных путях необщего пользования обозначается голова специализированного поезда (вертушки), обращающегося на открытых горных разработках на однопутных, двухпутных и многопутных участках, при движении локомотивом вперед и вагонами вперед?

Двумя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса локомотива

Одним прозрачно-белым огнем у буферного бруса вагона с правой стороны, при этом головной вагон дополняется устройством звуковой сигнализации

Диском желтого цвета у буферного бруса вагона с правой стороны или двумя красными огнями на буферном брусе локомотива

Локомотив сигналами не обозначается, а вагон обозначается диском красного цвета у буферного бруса вагона с правой стороны

Б.10.1. (ПБ 1546.1) Транспортирование опасных веществ железнодорожным транспортом (март 2019) Архивная версия

Внимательно прочитайте вопрос.